annexpressにて大阪モノレールが話題になってるので
土曜日にエキスポランドに行ったときに撮った写真をのっけてみる。

ついでに万博記念公園駅の改札口。
大きなコンコースと幅の広いシャッターが”兵どもが夢のあと”してます...。
このモノレール，そんなに人が乗ってないので採算が取れてるのか気になります。

またしばらく間が空きました。
久々の鉄活動です。東武50050系の甲種車輌輸送を撮影に行ってきました。
九州の817系とか，割とA-Trainは好きです。
長時間停車する五日市で張って憂さ晴らしのごとく撮りまくりました。

撮りまくったはいいのですが
当然あちこち見て回るわけで，
なんつーか，腹立つくらいに綺麗な電車です。
広島にこんな綺麗な電車が来ることは無いのでしょうか。

最後に広島の115系とからめて。
(初期車の簡易更新車だから広島生え抜きの車輌ではないですが)

生きてます。但しかなり忙しいですが。
カメラ持ってどっか行ったりしたいです。たいぎぃ。

今朝，3500形が回送幕で地御前付近を下って行きました。
久しぶりに動いたようですが，何で？
あと，荒手車庫で5105を見かけましたが，
これは16日には既に入ってたのね。
更なる増備に期待。

いずれも写真なしでスマン。

広電の公式ページの2007号の写真に吹いてしまった。
そういう使い方しますか...
ついでに2008,2009はこの写真を撮られるまで残ることができるか。

昨日の中国新聞の話だが，
しばらく前に総務省の抜き打ち検査で広電電車の速度超過が常態化してると指摘があり
参考：雑記帳@F-Page広島
「改善」を行ったようなのですが，
そのせいで遅れの常態化や運行間隔が開いてきてダイヤ通りに運行できず，
現在の車輌ではその速度を上回る速度でも問題ないと分かり，
結局，内規を変更して速度規制を緩和することになったみたいです。
(って指導前の状態に戻るだけなのでしょうが)
尤も速度規制が現在の車輌性能に見合ってないという話は随分前からありましたが。
ちなみにこの内規は1960年以前に制定されたらしい。
ということは2000形などはまだ登場する前で，
まだハンドブレーキの車輌も残っていたのではなかろうか。
トラックブレーキの5000形にハンドブレーキの内規を適用するのは
いささか時代錯誤ではなかろうか。

桜蘭高校ホスト部，もう次の10巻が恋しくて仕方が無い。
つかララ本誌の方は随分と先を行ってないか?
アニメの方は順調に(レンタルで)消化中。7巻は魔王づくしだねぇ(笑)。

あと時かけのDVDどうしよう。買おっかな(笑)。

mixiに手を付けてみたのだけど，
はっちゃけてもたかが知れてる私の性格。当分このblogは続くと思います。

広車公開行ってきました。
というわけで久々な気がする写真責めです(笑)


EF66 27号機と11号機の並び。
27号機は更新後(?)も国鉄メークを保った話題の機関車。屋根がグレーだ。
11号機は確かドンガラだったはずだが...。


EF67 102号機とEF81 5号機。
EF81の塗装がEF67そっくりに変更になるのか。
...と思ったら痛みが散見されるので聞いてみたところ，廃車体とのこと。
あらら...。


EF200-1号機。あんまり動いてるところ見たことないけど，こんな色になってた。
先の81ほど酷くはないけど，表記が無いのが気にかかる。


EF200-901号機。当たり前だけどご苦労様な姿。
ここに居るということは今後どうなるんでしょう。新塗装になるのかな?

EH500は来てませんでした。残念。


Nゲージ運転会。会場が去年と変わってました。
子供という怪獣に脅かされる構図は相変わらずです。
しかし，自室で走らすときに比べてNの存在感の小さいこと。
店長じゃないけど，鉛筆転がしですね。

この後，注文しておいたAirMacがらみの機器を買いに市内へ出ました。
高かった...


オマケ。最近街灯の上に水鳥がよくとまってるように思うのでつい。